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东南曾鑫城:品牌战略改为产品、品牌双驱动

发布时间:2021-10-06 人气:

本文摘要:中国汽车新闻网4月19日讯 今日,两年一届的在上海国际汽车展览会(第十七届)开幕式上,凤凰汽车联手中国汽车新闻网以及新媒体机构品汇汽车牵头展览。在展台现场,东南汽车代理总经理曾鑫城在拒绝接受凤凰汽车和中国汽车新闻网以及新媒体机构品汇汽车牵头专访时回应,今年东南汽车在公关还有品牌方面,有一个相当大的战略,不会转变以往的产品单一驱动,转变成产品、品牌双驱动。

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中国汽车新闻网4月19日讯 今日,两年一届的在上海国际汽车展览会(第十七届)开幕式上,凤凰汽车联手中国汽车新闻网以及新媒体机构品汇汽车牵头展览。在展台现场,东南汽车代理总经理曾鑫城在拒绝接受凤凰汽车和中国汽车新闻网以及新媒体机构品汇汽车牵头专访时回应,今年东南汽车在公关还有品牌方面,有一个相当大的战略,不会转变以往的产品单一驱动,转变成产品、品牌双驱动。

从品牌建设的角度,曾鑫城还回应,东南这22年来,我们给消费者的形象就是我们的品质、质量,只不过过去我们有可能原创设计不多。这两三年我们借由和宾法的合作,也开始有一些成就,所以我们仍然坚决,我们的品牌就是两个东西:原创真为实力、美丽新的东南。目前我们还是很脚踏实地,把这两件事情做到浮,我们既不剽窃也不夸张,把品质、设计这两件事情作好,我们指出这就是我们的品牌。

以下为采访国史:品汇汽车:各位网友大家好,这是品汇汽车和中国汽车新闻网,以及新媒体机构品汇汽车在2017年上海国际车展展台,为你带给的现场报道。我是中国汽车新闻网和新媒体机构品汇汽车的总编辑魏学珍。

我们请求的嘉宾是福建东南汽车代理总经理曾鑫城。曾鑫城:各位网友大家好。今天参与上海车展,大家看见我们的主题是原创真为实力,美丽新的东南。我们今年仍然特别强调的东南汽车的品牌核心价值,叫作原创设计、匠心品质,在品牌核心价值下,我们大大延伸,才有了今年上海车展的主题,带给了几个改款或者全新配有的车型。

首先是我们DX3,它特别强调的就是它涡轮涡轮的发动机,扭力超过225N.m,它整个外观内饰都是十分的多彩多姿,再行再加它的尤其改建,比如车身前后追加的SRG专属铭牌、全新镀铬双色铝圈、亮眼红色刹车卡钳,再加日间行车灯和LED光源尾灯,整体上营造了一种极具运动愉悦感、极具赛道激情、更加贞奢华档次的车型个性。大家可能会说道,目前DX3都是年轻人进,这么大的马力不会会不安全性,我们要请求各位家长安心,因为我们本次发售的DX3 SRG版本,配有了八个安全气囊,这对车内成员的维护基本早已充足了,这是我们第一个款车DX3 SRG版本。第二个车是我们CCPC冠军版,DX7早已上市两年了,但是2.0L的涡轮涡轮版本仍然不是我们的销售主力,就是因为购置税补贴只限1.6L以下的原因,但是今年的状态不一样,我们就在这个时候不断扩大宣传我们的2.0L涡轮涡轮版本的DX7,只不过大家一听见2.0L涡轮涡轮,就不会深感比1.5T版本动力有更大的提高,这也是我们的点子,我们去年也获得天津汽车技术研究中心举办的中国量产车性能大赛好几个冠军,我们就把这两个融合在一起,发售2.0L的版本。

品汇汽车:我的解读,只不过东南主要是做到这样现有的精品产品,尤其是DX产生展开深耕细作,在这样的战略之下,因为说道实在话,以前东南的优势产品是在这样的产品,去年发售车有一个全新的开始,未来的话,在这个领域,东南是不是还不会有一些更为深化的,和更为前瞻性的,契合消费市场需求的产品和计划呢?曾鑫城:大家对东南的最先印象是20年前的东南得利卡。东南得利卡这个面包车曾多次也买得十分好,后来我们发售东南菱帅,这是轿车产品。我们自己戏称的,国内最先自律品牌的SUV车型,就是东南富利卡。东南富利卡当初发售的时候,以它的SUV外观事实上销售十分好,但是中间有一段过程我们的产品自由选择上面有可能出有了错误。

不过最近这两三年我们新的返回准确的滑行道上面。目前市场上最热门的车型以SUV居多,所以我们发售了DX7、DX3,但是这不代表我们退出了轿车,我们今年上海车展也把4月6日上市的2017新的V5,也在今天上海车展做到一个较为大的宣传。所以不管是轿车,不管是SUV,东南都是同时锐意,只是它的发售先后顺序,我会根据市场状况做到一个决择,但是恒定的仍然都是我们特别强调对品质的坚决,对质量的固守,不管轿车,还是SUV,他们的质量都是可以被信赖的。

品汇汽车:今年除了这两个产品之外,是不是全新的车型推向市场,或者今年打算明年可以推向市场的产品?无论是SUV还是轿车。曾鑫城:我们DX3的SRG版本,除了动力转变之外,连变速箱都转变,所以整个底盘结构,还包括它的外观和内饰,我们都有做到一个相当大的转变,所以在我们东南内部,我们对DX3的SRG版本的定位就是今年较为大的改款产品,不只是一个增配,因为整个底盘动力系统都转变了,那这是一个今年直言的产品。品汇汽车:曾总,我对东南的解读,很多消费者,东南还包括以前和三菱的合作,十分有个性的,十分有驾驶员体验和驾驶员感觉的产品,所以我们看见很多人,卖东南的车,只不过做到一些改装成,所以说道东南的产品,有可能是在操纵性能给一个较为深刻印象的印象,今天你明确提出来一个概念,东南是在侧重提高品质,打造出这样匠工生产和匠工精神,为什么倡导这样的,不是在消费者较为尊重的个性化那块儿做到一些更好的工作?曾鑫城:我补足说明啊,汽车消费者对东南汽车仅次于的评价就是东南的质量意味著是有确保。

这是第一。第二我们这几年,很多人都说道我们新车速度发售极快,那是因为我们仍然坚决自身的发展路径与节奏,,不剽窃,不盲从,一定是原创设计,而且是一个仅有流程的统合。

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从市场研究仍然到新车发售都是全流程的统合,所以我们花上很多的时间,去辨别、创建我们自己的这套系统。但是它不代表我们就把,和三菱合资这么久累积的优点舍弃。

您刚谈到的运动,驾驶员体验只不过在我们DX3 SRG也有反映。DX3的SRG版本为什么在我们今年给它那么最重要的地位,除了底盘动力转变,变速箱转变,还有一个十分根本性转变就是您刚谈的,驾驶员体验,像我们DX3的手动版本,我们有两个模式,一个就是运动模式,一个是赛道模式,今天DX3你可以一键打开运动赛道模式,让你需要感觉到你是在赛道上面输入的动力新华性,这是我们针对驾驶员体验所研发出来目前趁此机会用在DX3上面,还包括DX3的设计都是针对运动,针对年长消费者,那这是DX3 SRG版本仅次于的几个特色。品汇汽车:去年我看见DX3上市之后的十分杰出的展现出,仍然有问题,今天也借这个机会求教一下,在SUV东南并不像长城有非常丰富的经验,但是发售这个产品以后,作为一个后来者,有一点追上的意思,你们是怎么做的?另外这个产品的顺利,给你们带给的救赎和影响是什么样的?曾鑫城:我们DX7和DX3这两个车在市场上热销,除了自己的质量和生产实力之外有十分最重要的,就是它的颜值,像DX3我们特别强调是颜实力。不可否认,DX3这样的外观设计,显然是在目前国内的小型SUV市场里面,应当却是第一把交椅。

不管这个车怎样的销售台数,但是这个车我们做到很多的市调,不管上市前的市调还有车主的调查,我们击败很多车,颜值是第一要素,消费者就是看见它的外观、可爱、美丽。我们仍然特别强调的,这台车是和意大利合作设计,整个仍然特别强调的就是永恒之美,所谓的永恒之美,就是仍然不会风行,也会看腻这样的永恒之美。这个车十分耐看,让所有人看见基本上是内饰或者操纵可能会有所不同人有有所不同的评价,可是外观这件事情一致通过,这台车是目前小型SUV里面最可爱的,所以我们指出坚决的原创设计的理念,只不过这几年早已渐渐被消费者所拒绝接受。

大家是期望看见确实具备原创的美感,有可能早已从以前那种,像世界名牌,大家不会不愿花上较为较低的价格卖世界名牌的车子,早已改变了,国内的消费者对汽车的消费早已升级了,他们更加不愿去希望不具备原创设计的厂家,给我们一些希望,这是我们自己深刻印象的体会。品汇汽车:那咱们这个产品,主要的主销市场是在哪些地方?咱们的用户特点,又是怎么样子?曾鑫城:您是谈DX3这个车型吗?品汇汽车:对,还包括DX7也可以讲一下。

曾鑫城:DX3、DX7这个车型,目前在全国销售,是还酋平均值的。东南以前的销售主力都是沿海,但是这两年来,随着我的整个经销网络的沉降,我们仍然在朝中西部扩展网点,所以这两年来,中西部的销售也仍然在下降,譬如说,我们原本东南汽车仅次于的市场,有可能是浙江、山东、广东、河北,但最近这两三年西部、贵州、四川、重庆这些都变为我们相当大的市场。

DX7的车主,基本上平均年龄35岁以上。DX3是30岁以下,车主很多都是上班族,家庭成员还较少,有小孩,而且小孩较为小,或者甚至还没有成婚,打算成婚。

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这个大约这两台车很最重要的区别,因为这两台车大小早已有相当大的有所不同,一个是轴距2700mm,一个是2610mm,整个车型车体就不过于一样。品汇汽车:恰好也回答一下,我实在东南在做到当下消费市场需求这样的能力还是不俗的,还是我们这块儿早已有了很好的开始,但是现在只不过中国市场,朝新能源方向,还包括现在二孩政策以后,一些MPV开始一起了,那东南在这些领域的话,是不是一些现在开始的布局和产品的研讨研发?曾鑫城:我们只不过在前年的车展上,就有展览我们七人座的SUV车型的概念车,但是这个概念车我们在展开研究研发当中,但是仍然没有发售上市。

就是因为对七人座这个市场,我们自己做到还不是很确切,因为东南早已不是以前那种样子。以前东南在研发车型是较为没有那么慎重的,所以我们有好几个车型发售都告终,我们现在无法那样随便的研发新车,要稳扎稳打,一定要保证这个市场一定成熟期,而且这个市场的成熟期是合适东南的。我们无法说道七人座的市场还不不存在,七人座的市场仍然都不存在,只不过七人座的市场以往都是归属于合资品牌的天下,因为价位较为低。以东南这样的自律品牌,我们做到七人座的SUV,面对两个决择:一个是叫作低价的SUV,另外一种是确实的七人座,但是价位很高,以东南汽车这样的品牌,我们否不足以忍受、开销那样的价位,消费者能否拒绝接受,这个我们仍然在考虑到。

也是因为这个样子,我们在今年东南汽车在公关还有品牌方面,有一个相当大的战略。我们今年不会转变以往的产品单一驱动,转变成产品、品牌双驱动。我们做车的同时,期望把东南汽车这个品牌价值,品牌定位需要提高,提高之后,才有办法发售一个需要分担较为高价的七座SUV。

这是我们逐步变革,逐步进展当中,但是这台七座SUV我们也迅速发售,因为随着开始投放品牌建设,等到我们实在OK了,那这个车就不会发售上市。品汇汽车:大约什么时候?曾鑫城:可能会在2019年,因为我们实在我们品牌建设还必须两年的时间,才可以把我们的品牌提高到一个需要分担的水准。

品汇汽车:刚提及尤其好的话题是关于品牌的话题,中国品牌都讲品牌,现在东南要开始重塑或者打造出新的品牌理解印象,因为现在咱们的发展状况,这个品牌里面,你们期望打造出这个品牌,否就是你谈的,既有驾驶员的感觉,有有品质感觉,还有更加立体的感觉,更加深刻印象的形象,期望给消费者和网友们都了解新的东南?曾鑫城:基本上我们还是仍然特别强调,我们脚踏实地,既然东南这22年来,我们给消费者的形象就是我们的品质、质量,只不过过去我们有可能原创设计不多。这两三年我们借由和宾法的合作,也开始有一些成就,所以我们仍然坚决,我们的品牌就是两个东西:原创真为实力、美丽新的东南。目前我们还是很脚踏实地,把这两件事情做到浮,我们既不剽窃也不夸张,把品质、设计这两件事情作好,我们指出这就是我们的品牌。品汇汽车:说道到原创设计和研发,被迫托,三菱汽车,因为也是咱们东南的合作伙伴,三菱和东南有什么资源展开反对,或者你们在探究过程当中呢?曾鑫城:三菱这个事情,今年是比较复杂。

因为日产进驻三菱,两家企业一旦拆分以后,就有很多东西必须新的辨别,还包括战略,战略就还包括很多了,一个是它的合作战略,一个是产品战略。我们仍然坚信,日产进驻三菱以后,对三菱产品较为缺少这样的现状不会有相当大的提高,所以我们也悲观期望日产带上一些产品给三菱,这对三菱未来和东南的合作十分不利,这也是我们期望当中的。品汇汽车:我解读,东南是更加多依赖自身的实力,自己的努力奋斗。

您谈及市场情况,咱们东南现在前三季度的销量展现出怎么样?还有市场我看见,1、2月份市场较为下滑,3月份又一起了,怎么看整个市场,还有今年你怎么辨别市场上大约的状况?曾鑫城:去年第四季度只不过我们也实在国内汽车市场和房地产一样有一点可怕,因为购置税的免除增加,购置税补贴增加了一半,我们自己都没想起这对消费者的性刺激这么大。所以去年第四季汽车市场的蓬勃发展,事实上我们自己指出消费者会无缘无故跑完出来,只是提早消费而已,所以我们今年第一个月虽然市场销量很差,但是是因为去年第四季度提早预支了,看去年第四季的量和今年第一季的量特一起,跟预期差不多。

今年第一季度整个国内的乘用车买了541万辆,比去年同期略为暴跌了1%左右,就指出是今年汽车市场很差,我实在不至于。因为某种程度的问题,某种程度状况在今年年底,一定会再行再次发生一次,因为去年年底购置税减为导致那么大的消费,今年年底购置税全面中止,今年第四季也是一样不会愈演愈烈,所以第一季度增加的量不会在第二、第三、第四季度渐渐调补回去,所以我还是较为悲观看来今年的汽车市场。品汇汽车:好的,那我们今天非常感谢曾总回到我们专访间,也某种程度期望东南汽车有一个幸福的未来,我们也期望新的东南。


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